河南物流业最近烦恼不断。
　　一方面，UPS（联合包裹）、FedEX（联邦快递）、DHL（中外运敦豪）、TNT四大国际物流巨头入驻中原，给本土物流造成威胁。另一方面，随着京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店等相继自建物流平台，电商将会逐步摆脱对物流业的依靠性。
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    专家分析，这些电商企业的物流配套一旦形成规模，必将重创物流业。
　　对此，河南省交通物流协会秘书长史强表示，河南物流业产业集中度低，同质竞争严重。这造成了河南物流企业一直处在只输送货物、不输送服务的低端阶段。国外物流公司的进驻、电商自建物流平台，必将促使河南物流业向更高层次的服务转型。　　
物流业的烦恼：电商、百货纷纷抢食
　　物流业近两年发展迅速，其中有一部分原因得益于电子商务的强势崛起。
　　但是，如今运输价格上涨、延迟送货、暴力分拣等一系列问题，使物流业迎来了发展的拐点。
　　在一定程度上，物流业的弊病给电商企业建设物流系统提供了机会。
　　史强表示，物流目前是电商的软肋，现在很多电商企业都在向综合类转型，经营的产品差异化不大，而竞争的关键在服务，物流就是服务最重要的体现部分。
　　而且从长远来看，建设物流配套将是电商企业实现产业布局、扩张的必走之路。
　　除了电商，以苏宁电器为代表的百货业对物流业也是虎视眈眈。
　　据了解，苏宁电器计划投资200亿元建设物流体系，业务经营范围包括湖北、江苏等11个省份的部分城市，到2015年，苏宁公司将建成60个物流基地并投入使用，并以此为中心建设覆盖全国的主干网及毛细网物流网络。　　
河南物流突破口：自建电商平台、增强信息化建设
　　连云港到南昌物流公司对河南来说，中原经济区的建设以及承接产业转移使其迅速成为世界新的制造业基地，一些国际、国内物流巨头也纷纷布局河南。
    面对各路电商、百货商跨界、国际物流巨头的抢生意，河南本土物流企业该怎么办呢？
　　据记者了解，本土物流业的老大河南长通物流有限公司（以下简称长通物流），正在筹划电子商务平台，酝酿逆势反攻。
　　长通物流常务副总经理魏长龙告诉记者：“长通物流有10万个会员客户，这些是公司的宝贵财富。作为河南的物流龙头企业，有责任也有义务为客户提供增值服务。”
　　“这对于物流公司来说是拓展自己业务和竞争能力的好方式。”魏长龙认为，河南有非常明显的交通优势，作为本地的物流龙头企业，如果打造一个区域性的电商平台，以中原经济区为中心，覆盖方圆600公里的城市，将会有很大的市场空间。
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　　史强坦言，投资电子商务平台，是大企业玩的游戏，对河南众多的中小物流企业来说，还是要在增强信息化建设、提高服务水准方面下工夫。
　　河南万里运业有限公司董事长陈立干告诉记者，公司2011年研发、实施并建设了物流信息管理平台、区域物流信息服务集成平台、区域物流全程监控与调度平台。
　　陈立干坦言，信息服务平台有利于企业管理提升和成本节约，“调整了运输的运力结构，实现了物流信息资源的共享；提高了物流资源的利用率，优化了车辆运输线路，降低了空驶率，进而有效地降低了运输成本。”
　　增强信息化建设，提高服务水准、做专业物流，人才是一个跨不过去的鸿沟。
　　河南供应链管理协会会长徐平表示，人才匮乏已经成为制约河南物流业发展的瓶颈。